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江铃汽车:借力江铃福特重卡“跑马”

   日期:2020-03-28     来源:互联网    作者:admin    浏览:8    评论:0    
核心提示:  江铃汽车股份有限公司(以下简称江铃)董事会近日批准三个新项目:,公司与福特、福特奥拓桑签署《Cargo标准驾驶室工程服务协

  江铃汽车股份有限公司(以下简称“江铃”)董事会近日批准三个新项目:,公司与福特、福特奥拓桑签署《Cargo标准驾驶室工程服务协议》,就重卡驾驶室项目支付不超过4210万美元的工程服务费;第二,N330项目,总投资12.12亿元人民币(含前期已批准的7.24亿元人民币);第三,J20重卡项目,前期费用11.72亿元人民币。

  在这三个项目中,除第二个N330项目属于江铃自主开发的SUV项目之外,其余两个均与福特重卡项目相关联。而上述项目的批准意味着,未来福特在中国商用车市场的触角将延伸至重卡领域,当前方式是通过对江铃汽车技术许可,由江铃开发,而未来则不排除直接引入福特品牌重卡产品。

  福特重卡早些年便想进入中国市场但阴差阳错未能成行。2005年,福特曾通过江铃引入重卡产品Cargo,试图通过江铃汽车的经销网络推广Cargo,并计划三年以后可以在中国生产并上市,当时制定的目标是年产3万辆。但是此事后来没有下文,江铃汽车也撤销了成立不久的重卡事业部。

  直到2012年8月,江铃汽车以2.7亿元的价格全资收购了原本属于中国长安汽车集团的太原重汽100的股权,再经过半年多整顿,到了2013年1月,随着这家公司更名为江铃重型汽车有限公司,福特进入中国重卡市场的路线才“柳暗花明”。2013年福特第三次对江铃汽车股权进行增持,达到了32,一举成为大的单一境外股东。

  2013年4月,江铃与福特签署《J17发动机技术许可合同》,福特奥拓桑公司授权江铃在中国大陆地区生产J17发动机。据了解,J17发动机是从福特奥托桑引进的柴油发动机,2013年5月江铃重汽福特发动机项目正式在太原开工建设,今年将投产。

  2014年8月,江铃汽车又发布公告,批准了江铃汽车、江铃重汽与福特汽车、福特环球技术公司、福特奥托桑公司之间的《江铃品牌J19重卡项目技术许可合同》,江铃重汽得以引进拥有先进技术和工艺的福特重卡底盘,并斥资800万欧元购得福特重卡许可驾驶室,将其匹配于江铃重汽整车。

  而此番江铃董事会批准的针对Cargo的驾驶室工程服务协议,可以看出是通过福特进行技术许可并收取技术服务费用、由江铃参与生产开发的形式进行,与此前几次的合作方式保持一致。江铃汽车董事长王锡高此前对外表示:“福特已给予江铃重汽一些支持,后续双方将引进福特在欧洲以及全世界先进的重卡产品和发动机,同时包括制造工艺和营销管理等。”

  此次福特提供的Cargo重卡,定位高端,Cargo1864T曾获得2013年国际年度卡车评选第三位,其产品覆盖全系重卡产品,动力总成使用福特柴油机。

  据悉,预计Cargo引入国内后会由高端变为中高端,产品价格会相对合理。江铃汽车的研发投资高峰期已过,接下来的2015年和2016年,研发费用将主要集中在重卡领域。有专业人士认为,到2017年,福特重卡或将可达到年销量2万辆的规模并实现收支平衡。

  当前中国重卡市场的竞争格局已经基本稳定,中低端重卡主要被主流自主品牌控制,而中高端市场则由国际巨头的产品占主导。现如今处于市场前五名的分别是东风、一汽、重汽、陕汽与福田,占到了市场份额的81。福特在此时入驻中国,面临的挑战将十分巨大,尤其是在品牌宣传、渠道铺设等方面的规划,目前还没有出炉。

  而福特重卡的技术水平与产品可靠性,或能帮助其轻松顺应中国重卡市场产品升级的潮流,从而在未来竞争中占得一席之地。

 
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