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油泵打人油的压力要比原设计蒸气的压力大得多

   日期:2020-05-05     来源:互联网    作者:admin    浏览:18    评论:0    
核心提示:  油泵打人油的压力要比原设计蒸气的压力大得多,而且油本身的渗透力比蒸气大,尤其在压力作用下油的渗透能力成倍增长。所以长

  油泵打人油的压力要比原设计蒸气的压力大得多,而且油本身的渗透力比蒸气大,尤其在压力作用下油的渗透能力成倍增长。所以长时间工作导致保温套焊缝处渗漏油。改进方案根据以上分析,将原出油日改成进油口,将进油口改为出油口;为使筒体的加热温度达到均匀的要求,遵守热传导的原则,对油进人保温套方式进行了改造,将进油管口伸到保温套底部,目的是将高温油直接输送到保温套的低部,使高温油由低部向上浮动,采用这种方式提高了对保温套的加热保温效果。这样,不仅解决了油泵发热和保温套焊缝漏油问题,同时降低了油泵的能源消耗(泵的压力下降),提高了生产率。产生的原因,油泵发热的原因原设计的高温蒸气符合高温运动由下到上的原理,蒸气从人口到出口对筒体的加热保温是合理的。

  改用油后,为使油路通畅,泵的工作压力必须大于以下3项之和:保温套中油的本身重量造成的压力;油从油泵出口到回油口的位置造成的压力差;低温输油时保温套中油的温度低,粘度造成的阻力。值得注意的是,如果设计泵时,没有考虑到油粘度的影响,这时极易使油泵的负荷升高,发热量增加,造成油泵不能正常工作。如果油泵在以上情况下能正常工作,说明油泵处于大马拉小车的状态。漏油的原因蒸气加热保温要求压力小,所以原容器设计对油泵;滤油器;加热槽;导油管;改造后油路。结论实践证明采用将进油口改在容器的上部,将出油口改在容器的下部,使油泵的出口压力大为降低,从而解决了油泵发热问题,而且减轻r焊缝承载的压力,解决了漏油问题,同时减小了油泵的能源消耗,提高了生产率,达到了预期的效果。

 
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